Streaming radio Al Hidayah 107.6 FM Solo Baru Sukoharjo

Streaming radio Al Hidayah 107.6 FM Solo Baru Sukoharjo

Di mana pun Anda berada, Anda dapat mengikuti kajian-kajian dan hiburan Islami di radio Al Hidayah Solo Baru Sukoharjo, klik di tautan di atas.

Suzuki Ertiga harus-lah dibanderol Rp 140 juta sampai Rp 180 juta

Suzuki tengah mempersiapkan kehadiran pesaing Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia yakni Ertiga. Proses menuju produksi terus berlanjut dengan membangun sebuah pabrik baru di kawasan Karawangseluas 1,3 juta meter persegi.

Sayang sampai saat ini harganya belum diputuskan. Suzuki bakal mengeluarkan harga promosi untuk masyarakat Indonesia.

"Ada harga promosi, ya nanti lah. Setelah itu akan naik lagi," bisik Direktur Pemasaran PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), Endro Nugroho kepada detikOto disela-sela peresmian outlet Suzuki ke-299, di Pamulang, Senin (30/1/2012).

Ertiga akan bersaing langsung dengan Toyota Avanza dan Daihatsu. Agar kompetitif Suzuki Ertiga harus-lah dibanderol Rp 140 juta sampai Rp 180 juta. Soalnya MPV terlaris itu dibanderol Rp 145,75 juta sampai Rp 182,90 juta on the road Jakarta.

Suzuki sepertinya harus memperhitungkan matang-matang soal harga, apalagi Nissan bakal menelurkan MPV murah juga yakni Nissan NV200 atau atau Evalia.

"Pokoknya kita siapkan harga kompetitif," lanjut Endro.

Suzuki Ertiga merupakan mobil 7 penumpang yang memiliki dimensi panjang 4.265 mm, lebar 1.695 mm dan tinggi 1.685 mm. Wheelbase mobil ini berada di angka 2.740 mm. Desainnya tampak segar dengan garis yang mengalir dari facia hingga ke buritan.

Di India, Ertiga tersedia 2 mesin, bensin dan diesel. Suzuki menaruh mesin K-series berkapasitas 1.4 liter bensin yang mampu memuntahkan tenaga hingga 70 kW di 6.000 rpm dengan torsi 130 Nm di 4.000 rpm.

Sedangkan mesin diesel berkapasitas 1.3 liter sudah memiliki tenaga hingga 66 kW di 4.000 rpm dengan 200 Nm di 1.750 rpm sebagai torsinya. Mesin ini pun sudah dilengkapi dengan teknologi DDiS Super Turbo.

Detik Oto

Basis kantor perwakilan Multiply nantinya ada tiga, yaitu di Amerika Serikat, Filipina, dan Indonesia. Dan kantor di Indonesia akan jadi yang terbesar

Perusahaan jejaring sosial Multiply akan memindahkan kantor pusatnya dari Florida, Amerika Serikat, ke Jakarta, Indonesia. Langkah itu dimaksudkan untuk menggaet potensi pasar Indonesia guna mengembangkan bisnis e-commerce yang mulai dirintis.

Pendiri sekaligus CEO Multiply, Peter Pezaris, menuturkan perpindahan kantor pusat ke Indonesia akan dilakukan dalam 12 bulan ke depan secara bertahap. "Ini untuk memudahkan kami melakukan promosi dan komitmen kami untuk merespons secara cepat kebutuhan transaksi penjualan online," kata Peter di Senayan City, Jakarta, Sabtu, 28 Januari 2012.

Pemindahan kantor pusat ini untuk mengakomodasi besarnya pengguna ataupun karyawan Multiply. Peter menyebutkan jumlah karyawan Multiply di Indonesia hampir separuh jumlah total karyawan perusahaan. Secara global, Multiply memiliki 127 karyawan, sedangkan di Indonesia sendiri karyawannya mencapai 54 orang. "Basis kantor perwakilan Multiply nantinya ada tiga, yaitu di Amerika Serikat, Filipina, dan Indonesia. Dan kantor di Indonesia akan jadi yang terbesar," ucapnya.

Total pengguna Multiply di Indonesia juga tergolong besar, yakni 2,3 juta orang dari total pengguna akun secara global sebesar 18 juta orang. Menurut dia, Indonesia akan menjadi pasar yang besar dalam bisnis e-commerce karena didukung oleh jumlah penduduk yang besar, pertumbuhan ekonomi yang positif, dan pertumbuhan penggunaan Internet.

Country Manager Multiply Indonesia Daniel Tumiwa mengatakan perpindahan kantor pusat dari Florida ke Indonesia bertujuan mempermudah pelayanan kepada pelaku bisnis e-commerce Multiply. "Jadi kalau ada masalah dari jual-beli online ini kami bisa merespons cepat. Soalnya dalam bisnis ini kami sangat menekankan keamanan dalam transaksi."

ROSALINA

Menteri Keuangan Agus Martowardojo mengatakan akan mendukung produksi mobil nasional (mobnas) asalkan mobil tersebut telah memenuhi verifikasi dari Kementerian Perindustrian (Kemenperin)

"Saya tentu ingin menyampaikan bahwa kita ingin sekali memiliki mobnas karena sudah lama Indonesia memerlukan itu. Tetapi kalau mobnas sudah mulai diproduksi, tentu Kemenperin musti melakukan verifikasi tentang bagaimana, apakah komponennya itu betul-betul komponen lokal, apakah hak ciptanya sudah benar, apakah kriteria untuk dimasukkan dalam kategori produksi nasional itu sudah cukup," ujar Agus di DPR, Jakarta, Kamis (26/1/2012).

Menurut Agus, jika suatu produk mobil sudah memenuhi sejumlah kriteria sebagai mobil nasional, maka pemerintah, yakni Kemenperin, pun akan memberikan insentif. Kementerian Keuangan pun akan melakukan hal serupa. "Tentu Kemenperin akan mengusulkan suatu bentuk insentif, dan kami juga rekomendasi, kalau itu suatu karya putra-putri Indonesia, kita harus dukung," tambah Agus.

Namun dia mengatakan, jika sebuah produk mobil masih berupa rakitan dari komponen-komponen impor, misalkan dari China atau Korea Selatan, berarti belum bisa dikategorikan sebagai mobnas. Untuk itu, masih perlu waktu memenuhi kriteria mobnas dan itu harus diusahakan. "Tetapi kita sendiri musti tahu bahwa ada kriteria-kriteria sesuai dengan standar perindustrian yang baik untuk itu (mobil) bisa masuk usulan Kemenperin, untuk bisa mendapatkan dukungan pemerintah lebih lanjut," pungkas Agus.

Menurut paparan Kemenperin, dalam sektor otomotif, sebuah merek mobil dianggap sebagai buatan negara tertentu bila proses akhir perakitan mobil itu dilakukan di negara tersebut. Berdasarkan perjanjian-perjanjian FTA dan SKA, minimal konten lokal 40 persen dijadikan semacam pedoman umum bagi orisinalitas suatu produk otomotif.

Kompas

Iphone 4S, Dijual di Indonesia 27 Januari 2012

Bagi penggila Gadget mungkin saatnya bersiap-siap untuk membeli Iphone 4S. Pasalnya ponsel buatan Apple ini rencananya besok resmi dijual di Indonesia 27 Januari 2012.

iBox Indonesia, Sebagai salah satu reseller resmi produk Apple di Indonesia, telah mengumumkan harga dari kedua operator resmi Iphone 4 S, melalui akun twitternya @iboxindonesia. Berikut rincian harganya :

*Telkomsel

iPhone 4S 16GB, 7.7 juta

iPhone 4S 32GB, 8.8 juta

iPhone 4S 64GB, 9.9 juta


*XL

iPhone 4S 16GB, 7.999 juta

iPhone 4S 32GB, 9.199 juta

iPhone 4S 64GB, 10.399 juta

Salah satu fitur unggulan di dalam iPhone 4S adalah Siri. Aplikasi ini bisa dibilang sebagai 'asisten pribadi dalam genggaman'. Melalui perintah suara, software yang berjalan dalam sistem operasi iOS 5 ini dapat menjawab pertanyaan, memberikan rekomendasi, atau mengeksekusi berbagai perintah, seperti membuat agenda atau melakukan setting alarm.

Semua ini dilakukan Siri dengan menggunakan bahasa yang natural dan cair sehingga 'percakapan' dengan aplikasi ini terkesan lebih manusiawi.

Bagi anda yang sudah menanti-nanti kehadiran smartphone ini, ayo segera siapkan uang anda dan pergi ke gerai-gerai resmi Iphone.

ANANDA PUTRI

FunTop: Laptop Canggih Buatan Anak Esemka Banjar Jawa Barat, Rp 2,7 Juta Saja!

Sukses siwa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) tak hanya di bidang otomotif. Salah satunya yang dihasilkan siswa SMK Banjar, Jawa Barat. Mereka mahir merakit laptop, namanya Funtop.

Funtop ini ternyata berhasil menembus pasaran di Banjar. Sebanyak 40 unit funtop sudah dipesan.

Spesifikasi dari funtop ini tak kalah canggih dengan produk serupa dari merek ternama. Memiliki layar selebar 13 inch, funtop ini dilengkapi 2 gigabyte internal memory dan 320 gigabyte hard disk. Harganya pun cukup murah. Hanya Rp2,7 rupiah. Dan jika rusak, maka konsumen tidak bakal dipungut biaya perbaikan.

Tonton keahlian siswa SMK merakit Funtop:

VIVAnews

Listrik dari Enegi Turbin Laut, Karya Anak Bangsa (ITB)

Sebanyak 13 anak negeri yang merupakan mahasiswa dan alumni Institut Teknologi Bandung (ITB) berhasil memanfaatkan arus laut sebagai pembangkit listrik sebesar 10 kVA yang bisa menyuplai kebutuhan listrik satu desa.

"Tidak hanya itu saja, Februari nanti kita sudah akan memasang turbin di Jembatan Suramadu bekerjasama dengan Dinas Pekerjaan Umum-Binamarga, yang akan menyalakan 1.000 lampu jembatan Suramadu," kata Fitus deus prizfelix, salah satu anggota pengembang turbin arus laut yang juga alumni ITB dari PT TiFiles Indonesia, di JCC

Deus mengungkapkan, awal ide pengembangan arus laut berawal dari proyek pembangkit menggunakan arus sungai.

"Di 2005 kita dibimbing mantan rektor ITB, almarhum Iskandar Alisabana, melakukan banyak penelitian, dulu awalnya hanya 10 orang mahasiswa. Sebelum pembimbing kami meninggal dunia, berpesan, jangan sampai penelitian ini hanya penghias perpustakaan,

"Dengan tekat bulat, 2006 kita berhasil mengembangkan turbin dengan menggunakan arus sungai. Waktu itu turbin kami baru menghasilkan 500 watt. Kecil masih, untuk satu rumah saja masih kurang," ungkap Deus.

Pengembangan terus dilakukan timnya yang sudah bertambah menjadi 13 orang. Akhirnya pada 2008 setelah melakukan beberapa percobaan, turbin dipasang di laut.

"Pada 2008 kita pertama kali pasang di Pantai Mutiara, Jakarta. Dan listrik yang dihasilkan bisa meningkat mencapai 2.500 watt,"

Percobaan kedua pada awal 2009, dilakukannya dengan memasang turbin di Nusa Penida, Bali. "Daya listrik yang bisa dihasilkan meningkat lagi menjadi 5.000 watt, dan pada akhir 2009 turbin kami sudah mampu menghasilkan daya sampai mencapai 10 kVA atau kasarnya sudah mampu menghidupkan listrik satu desa.

Ditanya berapa dana yang dihabiskan untuk pembangunan turbin arus laut ini. "Wah, kalau untuk penelitiannya saja dana yang dihabiskan bisa mencapai miliaran rupiah, dana tersebut ada yang berasal dari sumbangan almarhum Prof. Iskandar, dan pribadi masing-masing, dan sumbangan fasilitas dari universitas kami, itu belum termasuk dana lain-lain sampai terciptanya turbin baku buatan kami,

Dari semua komponen turbin, semuanya berasal dari buatan lokal, hanya satu bahan yang harus diimpor yakni magnet, karena tidak ada dijual di Indonesia.

"Bagi yang berminat, kami membandrol harga Rp 400 juta dan dari berbagai percobaan, lifetime turbin kami bisa lebih dari 5 tahun," katanya.

Ditambahkan CEO project ini, Nurana Indah Paramita, selain proyek Suramadu, Timnya juga sudah bekerjasama dengan LIPI-Sungai balai besar teknik teknologi tepat guna-Subang, dan Kementerian Riset dan Teknologi.

"Apalagi Pak Dahlan (Menteri BUMN) sangat tertarik sekali, kami akan lakukan pertemuan untuk bahas proyek ini untuk pengembangan energi terbarukan untuk PLN," kata Pemenang I Katagori Mandiri Young Technopreneur yang diselenggarakan Bank Mandiri 2011 tersebut.

Forum Tempo

Wikipedia:
Turbin air adalah sebuah mesin berputar yang mengambil energi kinetik dari arus air.
Turbin air dikembangkan pada awal abad ke-19 dan digunakan secara luas untuk tenaga industri sebelum adanya jaringan listrik. Sekarang mereka digunakan untuk pembangkittenaga listrik. Mereka mengambil sumber energi yang bersih dan terbaharui.

Galaxy Note dari Samsung: Smartphone atau Tablet?

Is it a bird? Is it a plane? No, it's Superman. Itulah sepenggal kalimat untuk menggambarkan awal kemunculan tokoh komik si manusia baja yang bisa terbang alias Superman.

Di era digital, pertanyaan seperti itu juga ada. Jika melihat bentuknya, orang akan bertanya, Apakah ini ponsel? Apakah ini tablet? Jika ditanyakan kepada Samsung, akan dijawab, Ini Galaxy Note.

Ya, dengan layar 5,3 inci, orang akan bingung mengkategorikan Galaxy Note. Untuk sebuah ponsel, ia terlalu besar. Untuk sebuah tablet, ukurannya terlalu kecil.

Tapi, seperti kata Samsung, inilah Galaxy Note dengan keunikannya sendiri. Dalam rubrik uji produk kali ini, Tempo berkesempatan menjelajahi kemampuan Galaxy Note.

Dilihat dari tampilan fisiknya, dengan lengkungan pada keempat sudut, Galaxy Note bisa dibilang sebagai penjelmaan Galaxy S II, tentu dengan layar lebih luas. Tebalnya pun hanya 9,65 milimeter, lebih tebal 1 milimeter daripada Galaxy S II. Bodinya yang berbalut hitam membuat Galaxy Note lebih mirip sebuah ponsel cerdas.

Tapi berbeda dengan keluarga ponsel cerdas Samsung lainnya, Galaxy Note sudah dilengkapi sebuah stylus pen, yang diletakkan di bagian belakang. Dengan layar 5,3 inci dan dilengkapi sebuah stylus pen, Samsung tampaknya ingin menonjolkan fungsi mencatat pada perangkat ini. Dan itulah nilai plusnya.

Untuk memaksimalkan fungsi note, Samsung menambahkan fitur S Memo di layar muka. Berkat fitur ini, mengekplorasi ide-ide ke dalam layar 5,3 inci jauh lebih mudah.

Saat Tempo menggoreskan stylus pen di atas layar Galaxy Note, kesan yang didapat tak berbeda jauh seperti memakai spidol dengan tinta halus. Tidak keset saat pengguna menarik garis di layar dan tidak perlu ragu untuk menekan stylus pen ke layar. Penggunaannya layaknya sedang menggunakan spidol.

Seperti halnya spidol, warna goresan di layar juga bisa diganti. Cukup mengklik ikon "pen", pilihan warna langsung tersedia dengan ketebalan yang bisa diatur.

Yang membuat Galaxy Note lebih seru dan mengasyikkan adalah catatan yang dibuat bisa dilengkapi foto atau gambar. Jika Anda ingin memberikan penjelasan pada sebuah foto, tinggal mengambil foto dari galeri, dan dengan stylus pen, bubuhi catatan pada foto tersebut.

Tidak hanya gambar, catatan pada grafik pun dimungkinkan. Ini akan membuat sebuah presentasi menjadi lebih dinamis. Anda bisa meringkaskan persentase pertumbuhan penjualan dengan menggoreskan tanda panah dari satu batang grafik ke batang grafik berikutnya.

Biasanya, angka grafik tampil kecil di bawah. Dengan stylus pen, Anda bisa menaruh persentase pertumbuhan di atas grafik berikut dengan garis berwarna-warni.

Layaknya sebuah notes, setiap selesai menulis di satu lembar, Anda harus beralih ke halaman berikutnya. Sayang, perpindahan ini tidak otomatis. Karena itu, Anda harus mengklik tanda "+" untuk menampilkan halaman baru.

Namun jangan khawatir sebab catatan Anda akan terlepas lembar per lembar. Anda bisa membuat folder khusus dan memberi nama untuk menyimpan catatan dengan tema sama. Selain itu, Anda bisa melakukancrop dan capture sebuah foto. Dengan fungsi screen capture, Anda bisa memotong sebuah gambar.

Tampilan foto bisa lebih tajam dengan menghilangkan detail yang tak perlu. Lagi-lagi Anda tinggal menggoreskan tanda panah atau memberi penanda lainnya.

Jika ada kesalahan, Anda tak perlu panik karena tersedia fitur penghapus untuk mengoreksi coretan Anda. Bisa sedikit demi sedikit atau semua tulisan bisa dihapus dalam sekali klik.

Galaxy Note tak semata untuk hal-hal serius. Foto keluarga ketika liburan atau saat santai di rumah juga bisa Anda kreasikan. Menambahkan mahkota di atas kepala si bungsu atau sekadar menghitamkan gigi pacar adalah contoh kreasi yang bisa dibuat. Hasilnya bisa dikirim lewat pesan teks atau e-mail.

Fasilitas hiburan di Galaxy Note tak kalah mengasyikkan. Layar high definition Super AMOLED mampu menampilkan gambar tajam. Kamera 8 megapiksel membuat foto yang dihasilkan terlihat jernih.

Fitur S-Planner membantu Anda mengelola jadwal kegiatan sehari-hari. Tersedia shortcut khusus untuk membuat jadwal lebih teratur.

Dengan fitur utama untuk mencatat lewat goresan tangan, Samsung Galaxy Note adalah teman tepat bagi Anda yang sering membuat catatan kecil. Meski ukurannya serba tanggung, masih tetap nyaman untuk digenggam.

SPESIFIKASI
Sistem Operasi: Android 2.3 Gingerbread
Prosesor: 1,4 GHz Dual Core
Dimensi: 146,85 x 82,95 x 9,65 mm
Berat: 178 gram
Layar: HD Super AMOLED 5,3 inci WXGA (1.280 x 800) Full Touch + S Pen
Fitur: S Memo/S Planner/S Choice
Konektivitas: Wi-Fi 802.11 a/b/g/n Wi-Fi Direct
Kamera: 8 megapiksel
Baterai: waktu bicara 10 jam (stand by 600 jam)
Harga: Rp 6,999 juta

IQBAL MUHTAROM

Situs Android Design dari Google, Penyeragaman?

Google telah meluncurkan situs web Android Design, tempat di mana pengembang aplikasi bisa mendapatkan tips tentang cara membuat aplikasi untuk sistem operasi Android versi 4.0 atau disebut Ice Cream Sandwich.

Matias Duarte, Director of Android User Experience dari Google, mengumumkan peluncuran Android Design di acara pameran elektronik paling bergengsi di dunia, Consumer Electronics Show, 10 sampai 13 Januari lalu di Las Vegas, Amerika Serikat.

Google mendeskripsikan Android Design sebagai: "situs untuk mempelajari prinsip-prinsip desain, building blocks, dan pola untuk membuat tampilan antarmuka Android berkelas dunia."

Belakangan ini, Google memang semakin memperhatikan ekosistem Android. Salah satunya adalah masalah tampilan Android yang sangat beragam, yang menyebabkan Android terfragmentasi. Langkah semacam ini dinilai bagus untuk masa depan Android, sekaligus menertibkan para pengembang aplikasi.

Awal Januari 2012, Google telah mewajibkan para vendor produsen Android dan pengembang aplikasi untuk menggunakan antarmuka Holo yang telah dibuat Google. Holo wajib diimplementasikan agar mempermudah pengembang dan vendor mengintegrasikan widget, tombol aplikasi, dan menu di layar.

Google berharap aplikasi Android memiliki identitas kuat dan familiar digunakan oleh penggunanya karena tombol, widget, hingga temanya rapih dan konsisten. Ice Cream Sandwich akan menjadi sistem operasi Android pertama yang menggunakan standar desain dan antarmuka dari Google.

Kompas Tekno

Sekilas Tentang Bahan Bakar Gas (BBG)

Gas alam terkompresi (Compressed natural gas, CNG) adalah alternatif bahan bakar selain bensin atau solar. Di Indonesia, kita mengenal CNG sebagai bahan bakar gas (BBG). Bahan bakar ini dianggap lebih 'bersih' bila dibandingkan dengan dua bahan bakar minyak karena emisi gas buangnya yang ramah lingkungan. CNG dibuat dengan melakukan kompresi metana (CH4) yang diekstrak dari gas alam. CNG disimpan dan didistribusikan dalam bejana tekan, biasanya berbentuk silinder.

Argentina dan Brazil di Amerika Latin adalah dua negara dengan jumlah kendaraan pengguna CNG terbesar. Konversi ke CNG difasilitasi dengan pemberian harga yang lebih murah bila dibandingkan dengan bahan bakar cair (bensin dan solar), peralatan konversi yang dibuat lokal dan infrastruktur distribusi CNG yang terus berkembang. Sejalan dengan semakin meningkatnya harga minyak dan kesadaran lingkungan, CNG saat ini mulai digunakan juga untuk kendaraan penumpang dan truk barang berdaya ringan hingga menengah.

Sesungguhnya di Indonesia, CNG bukanlah barang baru. Pencanangan untuk menggunakan CNG yang harganya lebih murah dan lebih bersih lingkungan daripada bahan bakar minyak (BBM) sudah dilakukan sejak tahun 1986. Pada saat itu ditetapkan bahwa 20 persen dari armada taksi harus memakai CNG. Namun, karena pada saat itu harga BBM masih dianggap terjangkau dan stasiun pengisian BBM terdapat di mana-mana, maka minat untuk menggunakannya tidak sempat membesar.

Saat ini di Jakarta hanya terdapat 14 Stasiun Pengisi Bahan Bakar Gas (SPBG), tetapi yang berfungsi tak lebih dari enam SPBG. Untuk mendorong penggunaan CNG, Gubernur DKI Jakarta Sutiyoso mengharuskan bus TransJakarta yang melayani rute 2, rute 3, dan rute selanjutnya untuk menggunakan CNG.
[sunting]Teknologi

CNG dapat digunakan untuk mesin Otto (berbahan bakar bensin) dan mesin diesel (berbahan bakar solar).

Pengisian CNG dapat dilakukan dari sistem bertekanan rendah maupun bertekanan tinggi. Perbedaannya terletak dari biaya pembangunan stasiun vs lamanya pengisian bahan bakar. Idealnya, tekanan pada jaringan pipa gas adalah 11 bar, dan agar pengisian CNG bisa berlangsung dengan cepat, diperlukan tekanan sebesar 200 bar, atau 197 atm, 197 kali tekanan udara biasa. Dengan tekanan sebesar 200 bar, pengisian CNG setara 130 liter premium dapat dilakukan dalam waktu 3-4 menit.
[sunting]Tangki CNG

Dengan tekanan sebesar 200 bar, tentunya penanganan CNG perlu dilakukan secara hati-hati. Antara lain dengan menggunakan tangki gas yang memenuhi persyaratan dan dipasang di bengkel yang direkomendasi. Tangki CNG dibuat dengan menggunakan bahan-bahan khusus yang mampu membawa CNG dengan aman. Desain terbaru tangki CNG menggunakan lapisan alumunium dengan diperkuat oleh fiberglass. Karena CNG lebih ringan dari udara, kebocoran tidak menjadi terlalu beresiko bila sirkulasi udara terjaga dengan baik. Jika gas terbakar, mesh logam atau keramik akan mencegah tangki agar tidak meledak.

Sama sekali tidak diperkenankan untuk memodifikasi tangki tersebut. Jika dianggap tangki yang dibeli volumenya terlalu kecil, lebih baik membeli tangki yang volumenya lebih besar daripada memodifikasinya sendiri. Sama sekali tidak diperkenankan untuk memodifikasi tangki tersebut. Jika dilakukan, daya tahan tangki tersebut terhadap tekanan tinggi menjadi tidak terukur.
[sunting]CNG dibandingkan dengan LNG dan LPG

CNG kadang-kadang dianggap sama dengan LNG. Walaupun keduanya sama-sama gas alam, perbedaan utamanya adalah CNG adalah gas terkompresi sedangkan LNG adalah gas dalam bentuk cair. CNG secara ekonomis lebih murah dalam produksi dan penyimpanan dibandingkan LNG yang membutuhkan pendinginan dan tangki kriogenik yang mahal. Akan tetapi CNG membutuhkan tempat penyimpanan yang lebih besar untuk sejumlah massa gas alam yang sama serta perlu tekanan yang sangat tinggi. Oleh karena itu pemasaran CNG lebih ekonomis untuk lokasi-lokasi yang dekat dengan sumber gas alam.

CNG juga perlu dibedakan dari LPG, yang merupakan campuran terkompresi dari propana (C3H8) dan butana (C4H10).

WIkipedia Indonesia

BBG: Perlu Diperhatikan Risiko Teknis Bagi Mobil Dan Keselamatan?

Pembatasan konsumsi bahan bakar minyak (BBM) bersubsidi siap diberlakukan pada 1 April mendatang. Sejalan dengan program ini, pemerintah juga mengupayakan konversi dari penggunaan BBM ke bahan bakar gas (BBG).

Tujuannya agar para pemilik mobil pribadi mempunyai pilihan apakah ingin menggunakan BBM nonsubsidi yang harganya bakal selangit--sekitar Rp 8.700 per liter--atau beralih menggunakan BBG, yang harganya lebih "miring"--Rp 3.600-5.100 per liter setara dengan Premium.

Masing-masing memiliki kekurangan dan kelebihan secara ekonomi. Penggunaan Pertamax memang tidak memerlukan perubahan apa pun di mobil dan lebih mudah. Hanya, itu tadi, harganya hampir dua kali lipat Premium.

Terdapat dua jenis BBG, yakni liquid gas for vehicle (LGV) dancompressed natural gas (CNG). Kendati pemerintah belum secara resmi menetapkan harga keduanya, dipastikan bahan bakar tersebut lebih murah ketimbang BBM nonsubsidi.

Namun investasi untuk beralih ke BBG tidaklah murah, karena para pemilik mobil harus membeli converter kit (pengalih fungsi mesin) seharga Rp 9-15 juta per unit.

"Konsumen bisa menghitung dengan membandingkan penggunaan Pertamax dengan asumsi lima tahun atau sesuai usia mobil, dengan membeli converter," kata Suwadji Wiryono, Direktur Operasional PT SUN Motor, dealer utama Mitsubishi, kepada Tempo.

Jika pemakaian BBG terbukti lebih murah, pertanyaan berikutnya apakah BBG benar-benar menguntungkan. "Belum tentu. Perlu juga diperhatikan risiko teknis bagi mobil dan keselamatan," kata Hindra Sutanto, ahli modifikasi yang juga pemimpin F1Speed Auto, Mega Glodok, Jakarta Pusat.

Pasalnya, terdapat beberapa kasus kebakaran mobil atau bus yang melibatkan BBG. Karena itu, untuk menjamin keselamatan pengendara, mereka meminta konsumen benar-benar teliti sebelum memasang converter di kendaraannya masing-masing.

Keduanya menyarankan agar, sebelum memasang converter, pemilik mobil berkonsultasi terlebih dulu dengan teknisi yang memiliki sertifikat pemasangan converter. Selain itu, konsumen diimbau agar tidak menggunakan komponen kelas II.

"Ini menyangkut keselamatan, sebaiknya beli yang asli," ujar Suwadji. Juwono Andrianto, Sekretaris Jenderal Gabungan Industri Kendaraan Bermotor (Gaikindo), mengimbuhkan bahwa beberapa komponen penting dalam mobil harus diubah ketika dipasangi converter.

Komponen-komponen itu adalah klep, dudukan klep, dan ring piston. "Kalau tidak diubah, kemungkinan besar bisa rusak," katanya. Padahal semua komponen tersebut ibarat nyawa bagi mesin mobil.

Ia menuturkan, penggunaan dua bahan bakar sekaligus pada satu kendaraan punya efek negatif. Efek itu bisa berupa penurunan usia mesin. Pasalnya, gas memiliki oktan yang berbeda dengan bensin.

"Kalau digunakan pada satu mesin kan, ya, bisa rusak. Minimal usia mesin turun karena masalah pelumasan."

Sebaliknya, manajer sekaligus teknisi bengkel pemasang converter PT Autogas Indonesia, Hendi Suhendi, menjamin keamanan converter. "Saya sudah pakai lama dan tidak apa-apa," kata dia.

Tabung gas yang diletakkan di bagasi sudah dilindungi dengan teknologi canggih. Bila terjadi benturan atau tabrakan sekalipun, tidak akan
berdampak pada tabung tersebut.

Sebab, ketika benturan terjadi, tekanan gas akan berubah dan mengakibatkan kebocoran dari pipa. Gas terdorong keluar selanjutnya diamankan oleh multivalve dan dibuang melalui slang saluran keluar mobil. "Jadi, gas tidak bocor di dalam mobil," tuturnya.

Hendi mengakui banyak konsumen yang menanyakan perihal keamanan converter, apalagi setelah melihat bentuk tabung yang besar. Tapi dia memastikan komponen yang dipasok sudah berstandar internasional.

Wakil Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Widjajono Partowidagdo mengungkapkan, converter kit yang juga diproduksi PT Dirgantara Indonesia tidak kalah oleh produksi Italia. "Membuat pesawat saja bisa, apalagi alat konversi. Pasti bisa sesuai standar internasional," ujar dia.

Akademisi dari Institut Teknologi Bandung ini pun mengaku sudah memasang converter di mobil dinasnya. Dalam pengujian pekan lalu, Honda Civic miliknya melaju kencang dari Serpong ke Medan Merdeka Selatan.

"Tuh kan, tidak ada bedanya kok dengan pakai bensin. Lebih bersih malah hasil emisinya."

ARIF ARIANTO | GADI MAKITAN | GUSTIDHA BUDIARTIE | EFRI

Jerat Hukum AS untuk Megaupload, Kenapa?

Megaupload adalah perusahaan yang berbasis di Hong Kong dan pendirinya berlokasi di Selandia Baru. Kenapa bisa dijerat oleh hukum di AS?

Kasus ini menarik untuk diperhatikan bagi pengelola situs atau layanan online di Indonesia yang mungkin was-was akan terkena dampak dari sebuah hukum di AS (atau negara lain).

Berikut adalah sedikit penjelasan mengenai kasus Megaupload yang dikutip dari ArsTechnica.

Prinsip Kejadian

Megaupload memang secara resmi sebuah perusahaan yang berbasis di Hong Kong. Pendiri dan karyawannya juga tinggal secara fisik di Selandia Baru.

Nah, menurut tulisan di ArsTechnica, yang patut diperhatikan dalam hal ini adalah nexus-nya. Atau lebih sederhananya, prinsip "di mana terjadinya kerugian."

Megauplod dianggap sebagai sebuah situs yang, meski tidak berbasis di AS, namun ditujukan bagi warga AS dan menimbulkan kerugian pada pihak-pihak yang ada di AS.

Dokumen dakwaan pada Megaupload menyebutkan, perusahaan itu menyewa 1000-an server di AS, sebanyak 525 di antaranya ada di Virginia.

Kemudian, kebanyakan transaksi di situs itu juga dilakukan lewat PayPal, perusahaan AS. Jumlahnya, menurut pemerintah AS, lebih dari 110 juta dollar AS.

Pendapatan iklan Megaupload didapatkan dari Google AdSense (hingga 2007) dan AdBrite. Keduanya perusahaan AS.

Megaupload membayar penggunanya yang melakukan upload paling populer. Dalam dakwaan itu disebutkan, termasuk di antaranya merupakan penduduk Virginia, AS.

Logika dari dokumen itu, dengan mengirimkan uang ke alamat di AS, maka Megaupload memahami bahwa mereka berbisinis di AS dan terikat dengan jurisdiksi AS.

Kesimpulannya: kerugian pelanggaran hak cipta terjadi di Virginia, dari server di Virginia, dan perusahaan itu mendapatkan serta mengirimkan uang ke warga Virginia. Maka ia terikat hukum federal di Virginia.

Tentu masalah jurisdiksi ini akan jadi salah satu bahan pembelaan terhadap Megaupload di persidangan kelak.

Bagaimana dengan Indonesia?

Selama perusahaan web di Indonesia tidak berbisnis langsung atau menargetkan pengguna di AS, bisa jadi hukum di AS tak akan "menyentuhnya".

Paling tidak hal itu bisa membuat tenang pengelola layanan online yang sempat was-was dengan adanya berbagai aturan di AS. Termasuk Stop Online Pircay Act yang sempat ramai.

Namun bukan berarti mereka "tak tersentuh" sama sekali. Penegakan hukum hak atas kekayaan intelektual juga ada di Indonesia. Sehingga hal terbaik adalah berusaha menghindari pelanggaran sebisa mungkin.

Sumber :
ArsTechnica

TERKAIT
Penutupan Megaupload Picu Protes
Megaupload "Berjuang" untuk Hidup Lagi
Inilah Harta Kekayaan Pendiri Megaupload
Megaupload Ditutup, Anonymous Serbu Situs FBI
FBI Tutup Megaupload

Kompas Tekno

HTC Edge Berbasis CPU Quad-core: Tunggu 26 Februari 2012?

Ponsel pintar alias smartphone berkembang dengan pesat. Tak hanya dari sisi fitur dan disain tapi juga dari teknologi perangkat kerasnya (hardware). Belum juga banyak ponsel berfasilitaskan prosesor CPU dual-core, kini mulai beredar wacana akan smartphone quad-core.

Salah satunya berasal dari HTC, yang mana dikabarkan bakal menggelar acara pada 26 Februari mendatang. Dan, dirumorkan pada tanggal tersebut pabrikan asal Taiwan itu akan memperkenalkan ponsel pertamanya yang berbasis CPU quad-core. Bila itu benar terjadi maka HTC mengambil kebijakan yang tak biasa mengingat pengumuman produk barunya itu sebelum ajang Mobile World Congress (MWC) 2012 dimulai.

Rumor sebelumnya menyebutkan adanya HTC Edge, yang digadang-gadang memiliki prosesor quad-core, dengan layar 720p. Bila benar HTC menggelar acara tersendiri sebelum MWC maka kemungkinan besar HTC sudah tak sabar ingin segera berbagi dengan para penikmat teknologi selular.

Atau, setidaknya HTC berfikir ekshibisi pribadi bakal membuatnya lebih fokus dalam mencuri perhatian, mengingat pada ajang MWC bakal banyak vendor-vendor lain yang akan memperkenalkan jajaran produk baru. Itu pun masih sebatas prediksi. Untuk kebenarannya kita tunggu saja perkembangan infonya. (Wr)

Tabloid Pulsa

Mobil murah asal India, Tata Nano, dipastikan akan masuk ke pasar Indonesia pada tahun ini

"Mobil ini akan diperkenalkan untuk pertama kalinya di Indonesia dalam pameran otomotif tahun ini," Duta Besar India untuk Indonesia, Biren Nanda, di Jakarta, Kamis.

Mobil tersebut, lanjut Biren, dijual di negeri asalnya India dengan harga setara Rp25-30 juta. "Namun saya tidak tahu pasti berapa harga mobil itu di Indonesia," tambah Biren.

Biren mengatakan mobil tersebut tidak hanya murah, tetapi sudah menerapkan teknologi tinggi. Mobil ini diperuntukkan bagi keluarga kecil karena mempunyai kapasitas empat penumpang.

Pabrikan mobil murah itu, Tata Motors, sebelumnya juga telah meriset pasar dan berkoordinasi dengan Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM).

"Perusahaan Tata Motors saat ini tengah merancang kantor dan pabrik mobil itu. Jadi mobil yang dijual bukan mobil jadi melainkan dirakit di Indonesia," kata dia lagi.

Tata Nano juga menggandeng perusahaan lokal di Indonesia dan sudah mencapai kesepakatan.. Tata Nano akan menjadi merek pertama India yang memasarkan produknya ke Indonesia.

Sebelumnya, dikabarkan Tata Nano akan masuk dan membuka pabrik di Indonesia pada 2013. Pabrik ini bisa memproduksi hingga 50 ribu unit per tahun. Selain Tata Nano, Tata Motors juga berniat merakit mobil niaga seperti Tata Ace.

Mobil mungil asal India ini sudah diekspor ke Sri Lanka untuk dijadikan taksi. Namun harganya langsung melonjak naik hingga hampir tiga kali lipat, akibat tinggi pajak di negeri itu.

Berita Yahoo!

Windows 8, B3: Betul-betul Baru!

Presiden Divisi Windows Microsoft, Steven Sinofsky, memperkenalkan Windows 8 dalam konferensi BUILD di Anaheim, California, AS, Selasa (13/9/2011). Sinofsky menyebut software versi terbaru ini sebagai "reimagining Windows" karena tampil seperti bener-benar baru dibandingkan versi-versi Windows sebelumnya.

Ada banyak hal baru yang ditemui di Windows 8 dan belum ada di versi Windows sebelumnya. Berikut daftar 10 yang paling baru yang perlu Anda ketahui di Windows 8:

1. Metro

Dengan Windows 8, era explorer yang menyusun semua dalam bentuk folder berakhir. Dekstop tetap masih ada, namun didesain ulang dengan rancangan yang lebih simpel dan langsung menyediakan akses kepada pengguna ke berbagai aplikasi yang dimilikinya. Desain desktop baru yang diberi nama Metro ini berisi update informasi mulai dari tanggal, agenda, email, posting di jejaring sosial, serta semua aplikasi yang ada.

"Windows 8 memperkenalkan gaya interface baru disebut Metro yang dibangun untuk perangkat layar sentuh, yang menunjukkan informasi penting, mendukung simplicity dan memberi Anda kontrol," Kata Sinofsky seperti dikutip International Business Times hari ini (14/9/2011).

Desain Metro ini sebenarnya bukan hal baru. Microsoft sudah memperkenalkannya di Windows Phone 7 untuk smartphone. Namun, untuk Wiondows di PC dan tablet, ini pertama kalinya.

2. Internet Explorer 10

Berdasarkan keterangan Sinofsky dalam konferensi kemarin, IE 10 akan memungkinkan pengguna melakukan pencarian baik data di dekstop maupun web lewat mesin pencari Microsoft Bing. Pengguna juga bisa menggunakan virtual "thumb" dan soft keyboard untuk melakukan aktivitas pencarian tersebut.

Di luar sebagai browser, IE 10 juga akan berperan banyak di Metro UI. Pengguna bisa berlancar di internet dengan versi ringan IE 10. Metro IE 10, demikian versi itu disebut, memungkinkan pengguna mengakses situs yang sering dikunjungi.

Metro IE10 juga memiliki address bar dan set perintah di bagian bawah serta tab di bagian atas. Metro IE 10 juag mendukung privat tab jika pengguna ingin menjalankan fitur InPrivate pada browser. "Draw Mode" akan membantu pengguna melakukan draw di layar sementara "enhance magnifier" membantu pengguna memperbesar bagian layar tertentu saja.

3. Modifikasi Task Manager dan Control Panel

Windows 8 juga memiliki Task Manager yang telah dikembangkan, dimana aplikasi akan di-list secara independen sehingga pengguna bisa melihat statistik, seperti penggunaan CPU, memori serta kinerja aplikasi.

Control Panel di Windows 8 juga dimodifikasi. Control Panel jadi memiliki interface seinsitif dengan daftar kategori di sebelah kiri dan pilihan kategori di sebelah kanan. Pengguna bisa melakukan personalisasi lock screen.

4. Refresh dan Reset

Fungsi Refresh memungkinkan pengguna untuk mengetes dan membandingkan set up sistem lama dan baru dengan bantuan fitur baru disebut Windows Assesment Console. Pengguna juga bisa melihat dampak dari set up software terhadap kinerja hardware. Refresh bisa dilakukan tanpa mempengaruhi file.

"Reset" memungkinkan pengguna mengembalikan PC ke setting perusahaan. Pengguna bisa menghapus program yang telah di-install namun tetap mempertahankan akun pengguna dan file personal.

5. Prosesor ARM Selain mendukung arsitektur chip x86 dari Intel dan AMD, Windows 8 juga bisa bekerja pada perangkat dengan prosesor berbasis ARM. Misalnya prosesor Nvidia Tegra, Snapragon dari Qualcomm, dan OMAP dari Texas Instrument.

6. Booting super cepat Waktru booting Window 8 super cepat, hampir mengalahkan waktu yang dibutuhkan oleh monitor untuk menyala. Lihat artikel sebelumnya, "Waktu Booting Windows 8 Hanya 8 detik"

7. Windows 8 Apps Store

Fitur ini tak mengejutkan sebab sejak booming-nya Apple Store, banyak pihak mencoba membuat apps store serupa. Adanya fitur ini akan menambah senjata Microsoft untuk melawan Apple. Windows 8 Apps Store memberikan insentif bagi pengembang yang membuat aplikasi Metro untuk Microsoft. Pengguna akan bisa menggunakan Win32 dan Metro Apps untuk melakukannya.

8. Dukungan Teknologi NFC

Teknologi NFC pada Windows 8 telah dipamerkan dalam konferensi BUILD kemarin. Dengan menggunakan kartu nama yang mendukung NFC, pengguna bisa mengambil alamat web pada kartu nama itu dengan menggunakan tablet lewat langkah sederhana, mengarahkan sudut tablet pada kartu nama itu serta mengambil seluruh notifikasinya.

9. Hyper V Virtualization Technology

Hyper V memungkinkan developer untuk mempertahankan mulyiple test environment dan menyediakan mekanisme sederhana untuk berpindah dari lingkungan tersebut tanpa biaya tambahan hardware.

10. Sistem Keamanan Sejak "Booting"

Windows 8 menjanjikan keamanan sejak menyalakan komputer, sebelumnya telah dibahas di artikel "Mau Coba Windows 8? Unduh di Sini"

Sumber :
International Business Times

TERKAIT
Waktu "Booting" Windows 8 Hanya 8 Detik
Mau Coba Windows 8? Unduh di Sini
Tablet Samsung "Windows 8" Dibagikan Gratis
Selamat Datang Windows 8

Kompas Tekno

Jokowi: demam mobil Esemka memberi dampak positif dan harus dimanfaatkan betul, terutama sebagai momentum untuk kemunculan mobil nasional

Wali Kota Surakarta Joko Widodo mengaku jengkel terhadap orang-orang yang dengan nada nyinyir mengkritik mobil Esemka. Menurut dia, meski belum sempurna, mobil rakitan anak-anak sekolah menengah kejuruan itu patut dibanggakan.

"Soal mobil ini bukan kemarin sore. Saya dicibir itu, marah saya," kata Jokowi--panggilan akrab Joko Widodo--dalam wawancara khusus di kantor Redaksi Tempo Kamis 12 Januari 2012.Ia membantah tudingan Esemka menjadi "kendaraan" membangun image pribadinya.

Sebelumnya, sejumlah pejabat mengkritik Jokowi ataupun mobil Esemka. Misalnya, Gubernur Jawa Tengah Bibit Waluyo menilai langkah Jokowi mengganti mobil dinasnya dengan Kiat Esemka sebagai langkah sembrono. Sebab, kata dia, mobil itu belum teruji kelayakan dan sisi keselamatannya. "Kalau pas dikendarai nabrak kebo (kerbau), gimana?" katanya beberapa waktu lalu. 

Bibit enggan menggunakan Kiat Esemka dengan alasan tersebut. "Itu (menggunakan mobil Esemka) hanya bagus untuk tagline untuk pencalonan presiden atau gubernur itu bagus," kata Gubernur Jawa Timur Soekarwo.(Baca Kata Pakde Karwo, Esema Cocok Buat Tagline)

Menyikapi adanya suara-suara sumbang yang mengkritik mobil Kiat Esemka, Jokowi memilih tidak menanggapinya. Dia hanya meminta mereka yang mengkritik melihat semangat siswa SMK yang ingin menunjukkan bahwa mereka mampu dan bisa.

"Soal cibiran itu dari semuanya yang mencibir. Di Twitter, di awal-awal juga banyak yang mencibir karena belum saya terangin," ujarnya. Namun ia menilai secara keseluruhan orang menilai positif rintisan modal nasional itu.

Gebrakan Jokowi memang kadung membuat Esemka menjadi isu nasional. Saat ini Wali Kota Solo dua periode itu memang disebut-sebut masuk daftar calon gubernur yang disiapkan Dewan Pimpinan Pusat Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan. Tapi ia menegaskan tak ingin Esemka diseret menjadi isu politik. "Saya maunya isu mobil saja," katanya.

Jokowi menyatakan dirinya mempromosikan brand ambassador yang ditunjuk untuk mempromosikan Kiat Esemka. Esemka memang mendapat perhatian besar dari publik setelah Jokowi mengumumkan Esemka sebagai kendaraan dinas Wali Kota dan Wakil Wali Kota Solo.

Padahal, kata dia, mobil Esemka sendiri pernah dipamerkan di sebuah pameran otomotif di Jakarta dua tahun lalu. "Tapi (dalam pameran itu) tidak ada yang melirik. Baru setelah saya pasangi AD-1, jadi ramai," kata Jokowi.

Menurut dia, demam mobil Esemka memberi dampak positif dan harus dimanfaatkan betul, terutama sebagai momentum untuk kemunculan mobil nasional. Sambutan masyarakat yang begitu antusias disebutnya sebagai bagian dari kerinduan akan kebanggaan produk sendiri.

"Buat saya, ini simbol nasionalisme kita. Simbol perlawanan terhadap mobil-mobil impor," Jokowi menegaskan. Dia menyebutkan Kiat Esemka nantinya dapat menjadi industri otomotif nasional dengan berbasis industri rumah tangga.

Komponen industri otomotif diproduksi oleh industri rumah tangga yang tersebar di banyak tempat. Komponen-komponen itu kemudian dirakit di mitra kerja. Pola ini mencontoh yang dilakukan Cina.

Jokowi tak berkecil hati, meski dikritik komponen meniru merek-merek yang sudah mapan. "Ini memang mesin-mesin bodi semuanya pada mulanya membongkari semua merek," ujarnya.

Dikatakannya, hal itu juga pernah dilakukan Jepang, Korea, ataupun Cina saat merintis industri mereka. Bagi Jokowi, meniru bukanlah dosa. "Kita mau pintar kan."

l AGUS SUPRIYANTO

7 Langkah Lanjutan Setelah Mobil Kiat Esemka

Dalam artikel 'Jangan Sampai Berhenti di Mobil Esemka Saja', kami mengundang pembaca Yahoo untuk memberi pendapat tentang apa-apa saja yang perlu dilakukan agar pengembangan mobil Esemka bisa mulai terlaksana.

Yang terpenting dalam berita soal mobil Esemka adalah adanya sekumpulan anak-anak SMK, dengan bantuan sebuah bengkel mobil, telah berhasil merakit sebuah mobil. Jangan terlalu berfokus pada perdebatan politik yang terjadi di sana. Inovasi teknologi jarang menjadi prioritas di Indonesia, sehingga kemunculan mobil Esemka seharusnya dilihat sebagai upaya merangsang inovasi-inovasi teknologi lain itu.

Banyak pembaca Yahoo Indonesia yang tak ingin Esemka menjadi sebuah kesempatan yang terlewatkan. Lalu, kami bertanya apa yang bisa menjadi langkah selanjutnya untuk mengembangkan mobil Esemka?

Apa yang menurut Anda bisa dilakukan pemerintah, baik pusat maupun wilayah, untuk mendorong munculnya lebih banyak penelitian dan inovasi teknologi? Lalu, bagaimana sekolah bisa mendorong murid-murid untuk melakukan lebih banyak eksperimen ilmiah?

Pembaca kami, Danang, memberi enam poin di bawah ini, dan banyak pembaca lain yang mengajukan argumen pendukung. Sementara satu poin terakhir adalah usulan beberapa pembaca yang terus berulang di forum komentar kami. Apa saja yang bisa dilakukan untuk membesarkan mobil Esemka? Berikut jawabannya:

1) Anggaran dana untuk riset dan pengembangan
Tak bisa dipungkiri lagi bahwa pemerintah Indonesia belum memberi perhatian cukup untuk pengembangan dan riset teknologi, terlihat dari segi dana. Maka, pembaca kami, Danang, memberi saran perlunya alokasi anggaran cukup untuk riset dan pengembangan, baik di level SMK/SMU maupun perguruan tinggi.

Pembaca Benyamin Pasullean menambahkan, "Dana yang serba kecil itu, masih disunat lagi oleh pimpinan instansi dengan berbagai cara dan alasan. Akibatnya banyak peneliti yang frustrasi. Jika negeri kita ingin maju, pengiriman SDM keluar negeri untuk menimba ilmu, yang sudah berjalan dengan baik selama ini, harus dibarengi dengan penyediaan ruang memadai untuk mengaplikasikan ilmu yang didapat. Salah satunya adalah dana penelitian yang cukup. Harusnya APBN dan APBD menyediakan dana penelitian dan pengembangan 20%. Masalahnya adalah apa penentu kebijakan rela?"

Hary Mulya juga menambahkan, perlu koin untuk pengetahuan, karena semua negara maju mengeluarkan anggaran besar untuk kemajuan umat manusia. "Sudah 66 tahun Indonesia merdeka, tetapi blm punya pemerintah yang mendukung rakyatnya untuk mengembangkan imajinasi dan teknologi yang lahir dari ide sendiri. Apakah akan selamanya kita sebagai pembeli teknologi bukan sebagai pembuat?"

Sementara menurut Vitria, perlu ada jaringan kerja sama SMK se-Indonesia untuk menyediakan suku cadang mobil Esemka. Jadi layanan purna jualnya akan memberi manfaat bagi murid-murid SMK se-Indonesia.


2) Memperbanyak kompetisi-kompetisi terkait pengembangan riset dan teknologi untuk merangsang ide-ide baru
Menurut Orang Udik, di Australia ada program televisi "New Inventions", berupa kompetisi yang terbuka untuk umum, sehingga masyarakat tergerak untuk berinovasi teknologi dan menampilkan hasilnya di televisi nasional.

Pembaca Kapuyuak menambahkan, Esemka hanya satu dari banyak kreasi anak bangsa yang tidak pernah muncul ke permukaan karena tidak ada perhatian dan minim publikasi. "Ke depan sebaiknya pemerintah melakukan identifikasi berbagai pencipta mobil nasional di seluruh Indonesia dan kemudian melakukan seleksi dan pembinaan mana yang layak dijual secara komersial. Siapa tahu ada yang lebih baik dari Esemka tapi tidak mendapat publikasi, sehingga tenggelam begitu saja."


3) Membuat BUMN semacam IPTN kembali sebagai wadah untuk menyalurkan hasil penelitian skala kecil, agar hasil penelitian tidak mati
Diharapkan dengan berdirinya BUMN semacam IPTN atau BUMN pembuat teknologi maka hasil anak-anak bangsa bisa diproduksi dalam skala besar. Rudi juga berpendapat, "Harusnya BUMN bisa ambil peran sentral dalam produksi masal. Indonesia saat ini jadi permainan pemasaran produksi luar negeri, mereka berlomba-lomba menawarkan yang terbaru, karena tahu (kita) sebagai bangsa konsumtif."

Sementara Kaisar menambahkan, bahwa penting bagi mobil Esemka untuk segera melakukan standarisasi teknis melalui Kemenristek dan BPPT serta melakukan standarisasi administratif sebelum produksi massal dan dipasarkan ke seluruh nusantara. Selain itu, perlu juga untuk menggandeng sektor privat. Seperti kata Antonius, perlu untuk menjalin kerjasama dengan pabrikan kendaraan yang terdapat di Indonesia sebelum memproduksi massal mobil Esemka.


4) Mendorong masyarakat untuk lebih memilih menggunakan produk-produk dalam negeri
Jonathan mengharapkan mobil Esemka bisa mengikuti Pameran Mobil Nasional di Jakarta. "Agar masyarakat luas dapat langsung mengetahui produk bapak. Pasar lapisan bawah justru menurut saya jauh lebih banyak dan harus dikejar, sebelum mobil impor dari Cina memasuki pasar dalam negeri."

Pertama, menurut Antonius, perlu dilakukan analisis pasar untuk menentukan harga mobil. Tentunya, masyarakat menyukai mobil yang harga murah. Ini dibenarkan oleh pembaca Khus, "Sayang sekali, bagi kami harga 95 juta masih terlalu jauh dari jangkauan. Kalau bisa, bikin mobil yang harganya seperti Nano di India, Rp 20 jutaan."

Selain dengan harga yang murah, ada beberapa cara lain untuk membuat masyarakat lokal bisa memilih menggunakan produk dalam negeri. Menurut Dedy Yuanda, "Pemerintah harus memberikan fasilitas dengan membebaskan pajak produksi dan pajak pembelian. Utamakan pemasaran dalam negeri, dan lanjutkan untuk ekspor. Jangan persulit urusan birokrasi. Pemerintah memberikan izin uji kelayakan dan membantu biayanya sekalian biaya produksi."

Pemerintah perlu membuat kebijakan membatasi impor untuk barang-barang luar negeri yang di dalam negeri sendiri sudah bisa diproduksi. Seperti yang dikatakan Chairul, "Sekarang apa sih yang nggak bisa dibuat Indonesia? Pesawat (IPTN) bisa, kapal (PT PAL) bisa, senjata dan kendaraan tempur (PINDAD), dan bisa buat mobil, terus ngapain nggak pakai produk dalam negeri yang bisa memajukan bangsa?"

Sementara kata Tanpa Aran, "Pemerintah tak perlu mendukung, nanti malah ngrepoti saja atau malah jadi lahan korupsi, cukuplah pemerintah memperlancar segala urusan perizinan."

Perizinan untuk mobil Esemka atau lambatnya pengurusan izin mobil menjadi sorotan banyak pembaca Yahoo Indonesia yang memberi komentar soal mobil Esemka. Dan ini memang yang jadi hambatan utama mobil Esemka. Seperti dikatakan Wakil Wali Kota Solo FX Hadi Rudyatmo, mereka sudah mengurus surat dan perizinan untuk mobil itu sejak dua tahun lalu kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, tapi sampai saat ini izin itu belum keluar.


5) Mempercepat proses pengembangan hasil karya skala kecil agar segera bisa diwujudkan menjadi produk terujiBelum dipasarkan saja, sudah banyak harapan yang ditimpakan pada mobil Esemka. Salah satu yang menonjol adalah harapan agar Esemka bisa menjadi mobil yang ramah lingkungan, mengadaptasi teknologi hibrid, sampai menggunakan teknologi mobil listrik. Alasannya, seperti yang dikatakan Udayanto, "Jadi negeri ini tidak melulu bergantung dengan BBM."

Carol_dea, Imas, dan Alvin juga menekankan perlunya pengembangan mobil Esemka dengan menggunakan teknologi ramah lingkungan. Sementara, menurut Hery, "Untuk ke depanya harus dipikirkan juga kendaraan yang irit BBM atau pemakaian BBM alternatif dan model city car dengan cc kecil irit BBM."


6) Memberikan keteladanan dari para menteri, anggota DPR, dan para pejabat lain untuk menggunakan produk dalam negeriMenurut Halim, trik dagangnya Jokowi sangat jitu. "Untuk mempopulerkan produk haruslah pejabat yang pertama kali membeli, tentu saja harus dipantau terus kualitasnya dari bulan ke bulan harus semakin baik. Kami kira pemimpin seperti Pak Jokowi inilah yang akan mendongkrak ekonomi rakyat sehingga pada akhirnya Indonesia akan menjadi negara produsen."

Sementara Musavi menambahkan ide bagus, "Kalau pemerintah sungguh-sungguh mendukung, maka seharusnya di dalam anggaran pembelian mobil dinas baru harus mencantumkan spesifikasi merk lokal, bukan merk asing. Dan kandungan lokal harus di atas 80%."


7) Sektor perbankan dan koperasi
Pembaca Mochamad mengusulkan, "Ayo kita iuran Rp 1000 untuk memberi dana kepada mereka biar bisa melanjutkan kreativitas dan kualitasnya."

Jika Rp 1000 terlalu sedikit, Ketut menanyakan, "Apakah mungkin dibentuk koperasi yang anggotanya adalah rakyat Indonesia pecinta produk nusantara? Dengan menyetor iuran keanggotaan masing-masing Rp 100 ribu, dana ini akan digunakan untuk membiayai modal kerja dan investasi mobil Esemka atau produk-produk unggulan lainnya." Mirza juga mengusulkan agar dibuka koin investasi mobil Esemka.

Tetapi, yang paling penting lagi, adalah dukungan dari peminjam dana, alias bank. Setidaknya ada tiga pembaca, Mochamad, Chacha, dan Antonius yang mengusulkan, pengajuan kredit modal kerja ke bank adalah langkah awal yang penting untuk mengembangkan mobil Esemka.

Berita Yahoo!

Mobil Tawon: Dimasalkan April 2012?

Mobil nasional karya pelajar SMK di Banten, 'Tawon', direncanakan diproduksi massal pada April 2012 mendatang. Hal itu diungkapkan CEO PT Super Gasindo Jaya, Njoto Koentjoro.

"Target kami bisa memproduksi sekitar 60 unit mobil per bulannya," kata Njoto ketika ditemui Republika, Rabu (11/1).

Ia tidak berharap mobil yang bisa diisi bahan-bahan bakar yang berlainan seperti premium, gas, dan biotanol tersebut menyaingi produk-produk luar negeri. Hal itu disebabkan sejak awal mobil Tawon dirancang untuk kalangan ekonomi menengah ke bawah.

Sementara itu, Personal Manager PT Super Gasindo Jaya, Devi Arya Putri menambahkan, kota Serangdi provinsi Banten menjadi kota pertama tujuan pemasaran perdana mobil Tawon.

"Kami akan membuka show room pertama kami di Serang. Saat ini sedang dalam tahap penentuan lokasi," ujar Devi.

Saat ini mobil yang penciptaannya turut melibatkan anak-anak SMK tersebut memang belum dipasarkan secara massal. Devi menyebut beberapa persiapan sedang menuju ke sana sudah dilakukan, yakni penyediaan spare-part, service center, serta liesing. Namun mobil tersebut sudah lulus uji emisi dan telah mendapatkan SNI.

Sebelumnya sejumlah koperasi di beberapa tempat telah memesan mobil Tawon. Mobil yang pertama kali diciptakan pada 2007 tersebut juga telah menjadi kendaraan dinas di Dinas Perdagangan dan Sekretariat Daerah Provinsi Banten.

Mobil berkapasitas 650 cc tersebut memiliki tiga varian, yakni mobil city car yang dinamai Tawon, mobil pick-up yang dinamai Transformer, serta mobil penumpang dan barang yang bisa diproyeksikan sebagai angkutan umum dan pribadi bernama Metro Tawon.

ASUS Pedfone: Best of Innovations untuk kategori Wireless Handsets 2012

Padfone, wireless Handsets produksi ASUS telah meraih penghargaan Best of Innovations untuk kategori Wireless Handsets. Produknya telah meraih penghargaan Innovations Design dan Engineering Awards pada CES 2012 yang digelar di Las Vegas Amerika Serikat, Selasa (9/1/2012).

Dalam surat email yang dikirim ke Tribunnews, Senin (9/1/2012), produk inovatif ini menggunakan sistem operasi Android terkini menghadirkan produktivitas dan fleksibilitas yang tak tertandingi. Padfone adalah sebuah smartphone yang menggunakan capacitive multi-touch display memudahkan akses email dan banyak hal lain berkat sedemikian banyak built-in apps.

ASUS Padfone dilengkapi dock Padstation, sehingga saat digabungkan membuat Padfone dapat berfungsi sebagai tablet. Ketika keduanya dipasangkan, layar smartphone secara otomatis akan ditampilkan ke layar yang lebih besar, sehingga dapat dilihat dengan lebih nyaman, sekaligus melakukan proses charge baterai, sekaligus Padstation fungsi smartphone, termasuk memanfaatkan koneksi data 3G.

Produk ASUS lainnya, EEE Pad Transformer Prime TF201 telah terpilih meraih penghargaan untuk kategori Personal Electronics. Dengan prosesor quad-core NVIDIA® Tegra® 3, layar 10.1” Super IPS+, dan metal case dengan pola melingkar berukuran yang tipis, hanya 8,3mm, menjadikan Transformer Prime sebuah tablet Android yang sangat portabel sekaligus bertenaga dengan keyboard dock yang membuat Transformer Prime berbeda dengan tablet kebanyakan dalam hal menunjang produktivitas.

Transformer Prime juga mengedepankan beberapa fitur unggulan seperti audio yang semakin istimewa berkat disertakannya teknologi ASUS SonicMaster, auto-focus camera 8MP di bagian belakang dengan LED flash, baterai dengan daya tahan 18 jam saat dikombinasikan dengan mobile dock.

Produk ASUS Xonar Essence One terpilih untuk kategori Audio Components. Tiga produk lainnya terpilih dalam kategori Computer Hardware and Components, yaitu: kartu grafis. ROG MARS II dengan dual GPU NVIDIA® GeForce® GTX 580, juga motherboard Rampage IV Extreme dan. P9X79 DELUXE.

Gilirian Bakri Membidik Mobil Esemka?

SOLO—Grup Bakrie mempertimbangkan untuk berinvestasi dalam produksi mobil Kiat Esemka. Pertimbangannya, mobil Esemka merupakan produk putra bangsa yang memunculkan kebanggaan.

Kemungkinan Grup Bakrie berinvestasi itu, disampaikan Direktur Bakrie Communication, Taufan Eko Nugroho Rotorasiko, usai menjalani test drive mobil Esemka di kompleks rumah dinas Walikota Surakarta, Loji Gandrung, Selasa (10/1).

”Kita lihat. Kalau angkanya tepat, Bakrie Group kemungkinan akan masuk. Selama ini Bakrie Group selalu ingin mencari usaha yang memajukan bangsa,” kata Taufan, semalam.

”Saya mewakili Bakrie Group, selama ini selalu ingin memiliki usaha yang bisa memajukan bangsa. Yang bisa menyejahterakan masyarakat. Dan mobil ini memiliki potensi untuk itu,” kata menantu Ketua Umum Partai Golkar, Aburizal Bakrie itu.

Dia menganalogikan, bisnis mobil Esemka, berpotensi sama seperti bisnis telekomunikasi yang dibangun Group Bakrie. Kesamaannya, kata Taufan, terletak pada pangsa pasarnya, yakni penggunanya akan banyak. ”Tentu menguntungkan bagi penggunanya, menguntungkan juga bagi pembuatnya. Menguntungkan ahli-ahli otomotif Indonesia dan menguntungkan bagi kita semua,” kata Ketua DPP KNPI itu.

Sebagai pebisnis, Taufan mengaku sudah terbiasa memakai mobil berbagai merek. Hanya saja, dia belum akan bangga jika belum menggunakan mobil Esemka. Meskipun belum memastikan menjadi investor Esemka, Taufan meyakini, nantinya mobil Esemka akan banyak menarik investor, terutama yang tertarik di bidang otomotif.

”Kalau angkanya tepat baik Bakrie Group maupun investor lainnya baik dalam maupun luar negeri pasti akan tertarik,” ujarnya. Taufan yang sudah merasakan sendiri mobil Esemka, memberikan apresiasi, terhadap karya pelajar Solo itu. ”Tadi saya sudah mencoba sendiri. Ternyata hasilnya lebih dari yang saya harapkan. Pengerjaannya sudah cukup rapi,” katanya.

Menurutnya, mobil Esemka menjadi bukti, bahwa kemampuan pemuda Indonesia tidak kalah dibandingkan pemuda luar negeri. ”Mobil impor yang harus waspada pada mobil lokal,” ujarnya.

Selain memuji produk Esemka, dia juga mengapresiasi Walikota Joko Widodo, sebagai kepala daerah yang bangga menggunakan produk lokal. ”Saya sangat mengapresiasi langkah pemerintah daerah yang mau menggunakan produk lokal,” kata Taufan.

Sementara itu, Walikota Joko Widodo, mengatakan selain Bakrie Grup ada juga sejumlah investor nasional yang sudah tertarik. Namun semua baru sebatas penjajakan. Jokowi juga sudah mengantongi sejumlah investor dari lokal, namun ia masih menyimpan rapat-rapat nama tersebut.

Sedang untuk investor, Jokowi akan mendahulukan investor lokal dan domestik. Selain itu, latar belakang dan pengalaman investor menjadi pertimbangan utama. Menurutnya, yang penting dari produk Esemka adalah semangat nasionalismenya.

”Yang pertama tentu kita harus melihat track record-nya. Mungkin yang punya background otomotif. Tapi yang paling penting adalah punya rasa dalam negeri,” kata Walikota.

Terkait besarnya nilai investasi yang dibutuhkan, Walikota mengaku masih harus melihat dulu seberapa besar jumlah produksinya dan pangsa pasarnya. Setelah itu, dia baru berani memastikan nilai investasi untuk mobil Esemka. ”Itu masih akan kami hitung. Semua juga tergantung besaran produksinya. Kalau produksinya 1.000 tentu nilainya lebih besar dari kalau hanya produksi 100 unit,” katanya.

Walikota memastikan masuknya investor yang masuk nanti tidak lantas akan menyingkirkan usaha kecil menengah (UKM) yang terlibat. ”Mungkin nanti investor akan masuk dalam after finishing-nya. Mungkin untuk pendistribusian ke agen-agen atau pelayanan purna jualnya,” ujarnya.

Agni Vidya P / Joglosemar

Ertiga, Lawan Berat Avanza-Xenia Diperkenalkan di India

MPV 7 penumpang Suzuki Ertiga diperkenalkan di Auto expo 2112, New delhi, India

New Delhi, KompasOtomotif - Di India MPV ini masih dianggap baru! Namun di Indonesia, Ertiga akan menjadi lawan berat duet Avanza-Xenia. Hal tersebut bisa dilihat dari dimensi dan mesin yang dipilih Suzuki untuk MPV ini. Bahkan bisa jadi, juga menyosor Kijang Innova. Pasalnya, dimensi Ertiga lebih pendek 220 mm (22 cm) dan lebarnya lebih kecil 55 mm dari Innova.

Peluncuran Ertiga hari ini di India - saat tampil pertama kali sebagai MPV konsep di Auto Expo New Delhi pada 2010 disebut RIII - mendapatkan perhatian besar dari media otomotif India. Maklum, inilah debut Ertiga di dunia dan nantinya akan menjadi produk global Suzuki.

Mesin

Di India, Ertiga ditawarkan dengan dua mesin. Pertama mesin diesel 1,3 liter Multijet yang dipasok oleh Fiat. Kemampuan mesin ini menghasilkan tenaga 88 PS @4.000rpm dan torsi 200 Nm @1.750 rpm dengan konsumsi bahan bakar 20,77 km per liter (kpl).

Mesin kedua, bensin 1,4 liter digunakan untuk Ertiga yang dipasarkan di Indonesia) menghasilkan tenaga 94 PS @6.000rpm dan torsi 130 Nm @4.000 rpm. Kemampuan tersebut lebih besar dibandingkan dengan Avanza 1,3 liter atau Xenia (92 PS @6,.000 rpm, 11,9 kg-m @4.400 rpm), namun di bawah kemampuan mesin Avanza 1,5 liter (109 PS @6.000 rpm, torsi 14,4 kg-m @4.400 rpm).

Khusus mesin bensin ini, konsumsi bahan bakar diperkirakan 10 – 12 kpl. Namun Maruti mengklaim 16 kpl.

Interior

Desain rumah roda yang besar dinilai mirip dengan kendaraan komersial. Bodi dengan bumper didesain terintegrasi. Dari laporan beberapa media India, interior Ertiga termasuk lega untuk 7 orang penumpang. Akses keluar-masuk ke jok baris kedua dan tiga (belakang) yang dapat dilipat.

Dasbor sama dengan model Swift, namun warnanya lebih cerah (beige). Versi paling top dipasang ban dan pelek 15 inci.

Setir tampil dengan desain palang tiga, dilengkapi dengan power steering listrik (EPS), tilt steering, AC double blower, unit audio dengan koneksi USB, tombol audio di setir, keyless entrydan central lock. Untuk suspensi, basisnya sama dengan Swift, McPherson strut.

Kendati diperkenalkan hari ini, namun baru diluncurkan secara resmi akhir Maret dan mulai dijual awal April 2012.

Dimensi

Panjang : 4.265 mm

Lebar : 1.695 mm

Tinggi : 1.685 mm

Jarak sumbu roda : 2.740 mm (10 mm lebih pendek dari Kijang Innova)


Kompas

Mesin ESEMKA Boedoet (SMK 1 Jakarta)

Bengkel ini lebih mirip hanggar. Sangat besar untuk sekadar bayangan sebuah ruang praktek siswa sekolah menengah kejuruan. Di sinilah 15 dari seribu komponen mesin Esemka, yang telah menggelinding dalam rupa sebuah sport utility vehicle, berasal dan dirakit.

Tempo mengunjungi bengkel kerja siswa SMK 1 Jakarta, Kamis 5 Januari 2012. Sekolah memang masih libur, tapi aktivitas masih berdenyut di sana. Sopandi, misalnya, tampak mengutak-atik satu di antara puluhan mesin bubut yang ada di satu sudut. Dia dikelilingi sejumlah pemuda yang berasal dari perusahaan lokal, mitra kerja SMK 1 Jakarta.

Di sudut lainnya, segala peralatan bengkel otomotif, bangunan, listrik, serta teknik komputer dan jaringan bertebaran. Berada di dalam bengkel itu seperti hilang ingatan bahwa sekolah yang sedang diinjak dan tenar dengan nama Boedoet itu identik dengan tradisi tawuran pelajar di Ibu Kota.

Sopandi sendiri adalah guru dari jurusan permesinan. Dia bersama Agung Pramono, guru dari jurusan otomotif, ikut berperan mendampingi para siswa SMK 1 Jakarta dalam program Esemka. "Kami mengurusi cetakan dan material komponen, sedang bagian otomotif yang berperan dalam perakitan," katanya.

Total ada dua guru dan lima siswa dari SMK 1 Jakarta yang terlibat dalam perancangan, pembuatan, dan perakitan mesin Esemka. Mereka ikut dilibatkan bersama sejumlah SMK lainnya dalam program nasional itu per dua tahun lalu. Program dijalankan Kementerian Pendidikan Nasional.

Kepercayaan diberikan tak lepas dari prestasi sekolah itu menyabet gelar Juara II Olimpiade Sains Terapan Tingkat Nasional di bidang lomba fisika terapan pada tahun yang sama. Sejak itu identitas pelajar suka tawuran semakin luntur.

"Kami tidak pakai lari lagi, tapi lompat," kata Akhmad Nahyani, Wakil Kepala SMK 1 Jakarta Bidang Sarana dan Prasarana ketika ditemui di kantornya kemarin. "Ada prestasi yang dicapai."

Kini SMK 1 Jakarta bertekad terkenal dari bengkel mirip hanggar yang ada di samping gedung tua sekolah itu. Bengkel seluas 100 x 18 meter dengan tinggi atap yang hingga 7 meter itu juga rasanya memang masih lega untuk menampung kepercayaan dari program-program lainnya.

Wajar karena sekolah itu telah merintis menjadi sekolah kejuruan unggulan di bidang teknologi. "Mungkin karena ini sekolah tertua, lokasinya strategis, dekat dengan Istana, pencitraan sekolah ini bisa menjadi contoh," ujar Nahyani.

l MAHARDIKA SATRIA HADI

Microsoft Touch Mouse Memberi Pengalam Baru dalam Bernavigasi

Touch mouse juga dilengkapi dengan teknologi Blue Track, yang memungkinkan mouse ini digunakan di sembarang permukaan termasuk kayu, batu granit atau batu marmer – tidak lagi tergantung pada permukaan mouse padyang datar dan halus.

Namun, setelah menjajal fitur-fitur di Touch Mouse, respon mouse ini bisa dikatakan kurang peka. Butuh waktu untuk melakukan gerakan-gerakan jari dengan benar agar mouse ini dapat menerjemahkannya. Fungsi klik kanan dan kirinya pun kadang tidak merespon dengan cepat dan baik. Ketika melakukan klik kanan, mouse mengartikannya sebagai klik kiri. Malah ada kalanya tidak merespon sama sekali.



Microsoft Touch Mouse yang dibanderol dengan harga Rp 749 ribu ini, dirancang eksklusif untuk perangkat komputer bersistem operasi Windows 7. Anda masih bisa menggunakan Touch Mouse pada komputer beristem operasi Linux, Mac OS, ataupun Windows di bawah versi 7, hanya saja fitur-fitur di atas tidak berfungsi maksimal.

Kompas

Sukiyat, Kiat ESEMKA, dan JOKOWI ... 2014?

Sosok yang berperan dalam "kelahiran" mobil Kiat Esemka adalah Sukiyat, pemilik dan pendiri Kiat Motor. Bekerja sama dengan Direktorat Pendidikan Kejuruan Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan, pria kelahiran Trucuk, Klaten. 22 April 1957 ini merintis perakitan mobil bikinan anak bangsa.

Mobil Esemka naik daun setelah Wali Kota Surakarta, Joko Widodo menggunakannya sebagai mobil dinas. (baca: Jokowi: Mobil Esemka Lebih Nyaman dari Camry). Mobil yang dirakit para pelajar SMK Warga Surakarta dan Kiat Motor tersebut menggunakan komponen 80 persen lokal dan 20 persen impor.

Sukiyat mengawali usaha bengkel motor pada 1978. Kini usahanya berkembang menjadi tempat pengecatan mobil dengan sistem oven dan perbaikan bodi mobil. Persinggungannya dengan siswa sekolah menengah kejuruan dimulai ketika pada 2007, ayah dua anak ini memodifikasi sebuah Toyota Crown menjadi mirip Toyota Land Cruiser.

Tertarik dengan kreativitas Sukiyat, Direktur Pendidikan Kejuruan Joko Sutrisno lantas menyambangi rumahnya di Jalan Yogya-Solo, Ngaran, Klaten. “Dia ingin mengajak kerja sama merakit mobil yang dikerjakan oleh siswa SMK,” katanya ketika ditemui di Solo, Selasa, 3 Januari 2012.

Singkat cerita, sejak 2008 hingga kini bengkel seluas 6.500 meter persegi ini tidak sepi dari aktivitas perakitan mobil oleh siswa SMK. Setidaknya ada 20 SMK yang menitipkan siswanya untuk magang di tempatnya. “Ada yang dari Jawa Barat, Jawa Timur, dan Jawa Tengah,” lanjut pria yang tidak lulus STM di Klaten ini.

Kemudian, dia turut andil tatkala mendampingi siswa SMK 2 dan SMK Warga Surakarta yang merakit mobil Kiat Esemka. Dua unit mobil hasil perakitan kini telah digunakan sebagai mobil dinas Wali Kota Surakarta Joko Widodo dan Wakil Wali Kota Surakarta Hadi Rudyatmo.

Menurut Sukiyat, dana dua unit mobil tersebut dari masing-masing sekolah, yang mendapat dana dari Kemendikbud. Satu unit biayanya sekitar Rp 350 juta. Komponen mesin didatangkan dari Jakarta, yang juga buatan siswa SMK 1 Jakarta.

Kemudian blok mesin dibikin di Klaten, dan mesin dirakit di SMA Warga. Mesin tersebut berjenis TwinCam dengan merek Esemka dengan kapasitas 1.500 cc. “Sudah injeksi. Sehingga irit bahan bakar karena pembakarannya sempurna,” katanya.

Dimulai pada September 2011, mobil Kiat Esemka yang berjenis Sport Utility Vehicle (SUV) selesai 2,5 bulan kemudian. Dia mengaku bangga dengan hasil karya siswa SMK. Hal itu membuktikan bahwa Indonesia tidak kalah dengan negara lain.


Dengan meluncurkan Kiat Esemka, “Mimpi saya bisa menjadi seperti Henry Ford, yang bisa membuat mobil,” ujar Sukiyat. Nama Kiat Esemka dipilih karena dia turut andil dalam pembuatan bodi, yakni sekitar 80 persen dari total perakitan mobil.

Hingga kini, bengkelnya tidak berhenti bekerja. Sukiyat ingin terus mendidik siswa SMK agar mahir merakit dan nantinya bisa mandiri. Dia berharap lulusan SMK yang dia didik bisa menjadi wirausaha yang berbasis pada industri otomotif.

UKKY PRIMARTANTYO

UltraBook: Calon Bintang Baru 2012

Laptop yang diprediksi akan menjadi tren di tahun 2012 ini adalah laptop dengan bentuk atau form factor yang tipis dan tak lagi menggunakan optical drive internal. Para vendor laptop pun telah bersiap sejak akhir tahun lalu mempersiapkan tren laptop super tipis ini.

Selain itu, para vendor juga akan berlomba memproduksi laptop ramah lingkungan yang pastinya hemat energi atau biasa disebut hybrid.

Tahun 2011 lalu, tercatat beberapa vendor telah memulai pemasaran laptop super tipis. Seperti Acer dengan Aspire S3, Asus dengan Zenbook, Lenovo dengan IdeaPad U300S, dan Toshiba dengan Portege Z830.

Ada dua jenis laptop "tipis" yang diprediksi akan mengalami kemajuan pesat di tahun 2012 ini, yaitu ultrabook dan pastinya, MacBook Air dari Apple, produsen komputer yang selalu menjaditrend setter.

Apple MacBook Air

Desain MacBook Air yang super tipis dan ringan diprediksi akan dikembangkan dan diadopsi ke laptop-laptop besutan Apple yang lain, termasuk MacBook Pro.

Di tahun ini, juga berkembang rumor bahwa Apple akan membuat laptop yang memiliki layar beresolusi tinggi, 2.880 x 1.800 piksel.

Sedangkan untuk mesin MacBook Air, Apple akan membekali prosesor dengan Intel Ivy Bridge, baik itu Core i5 ataupun Core i7. MacBook Air kembali selangkah lebih maju karena telah mengadopsi teknologi Thunderbolt dari Intel, sehingga memungkinkan untuk melakukan transfer data multimedia yang lebih cepat.

Selain itu, MacBook Air juga didukung dengan teknologi USB 3.0 dan akan meningkatkan kualitas grafis dengan menyematkan graphic card dari Nvidia. Ada kemungkinan lain, perusahaan yang didirikan oleh Steve Jobs ini akan menggunakan chip Apple A series milik mereka sendiri.

Ultrabook

Kebanyakan vendor komputer akan fokus mengembangkan ultrabook. Ultrabook merupakan subkategori baru dari jenis komputer jinjing atau laptop. Ketebalannya kurang dari 15 mm, lebih tipis dibandingkan notebook dan netbook. Beratnya juga kurang dari 2 kg. Tak seperti netbook, ultrabook disematkan hardware yang mumpuni.

Kebanyakan ultrabook tetap menggunakan sistem operasi (operating system - SO) Windows. Jika Windows 8 jadi diluncurkan pada awal tahun ini, OS terbaru besutan Microsoft ini akan mendominasi ultrabook. Apalagi, pengguna Windows sudah sangat familiar dengan software yang jumlahnya mencapai 4 juta aplikasi.

Kebanyakan ultrabook akan dibekali dengan prosesor Intel Ivy Bridge, baik itu Core i5 ataupun Core i7. Untuk pasar prosesor laptop, Intel jelas masih mendominasi pasar global jika dibandingkan dengan AMD.

Ukuran yang tipis serta berat yang ringan nampaknya telah menjadi kebutuhan semua konsumen laptop, agar lebih mudah dibawa ke manapun. Baik MacBook Air dan ultrabook, akan meningkatkan daya tahan baterai. Konsumsi listriknya juga akan diminimalisir agar hemat energi dan ramah lingkungan.

Namun, kedua jenis laptop ini memiliki masalah yang sama, yakni harga yang terbilang tinggi. Kedua produk ini seakan diperuntukan untuk segmen high- end. Yang jelas, para vendor produsen ultrabook harus bersaing menawarkan harga yang kompetitif. Lain cerita dengan Apple yang sudah memiliki pengguna setia.

Kompas

Jokowi dengan Mobil ESEMKA, Hadiah Tahun Baru 2012

Wali Kota Surakarta Joko Widodo (Jokowi) dan Wakil Wali Kota Surakarta FX Hadi Rudyatmo (Rudy) mulai Selasa, 3 Januari 2012, akan memakai mobil dinas rakitan para siswa sekolah menengah kejuruan (SMK) dengan Kiat Motor.

"Pak Jokowi nanti akan memakai mobil yang dirakit SMK Negeri 2 Solo bersama Kiat Motor dan Pak Rudy mendapat jatah dari mobil yang dirakit oleh para pelajar SMK Warga Solo bersama Kiat Motor," kata Kepala Dinas Pendidikan Pemudan dan Olahraga Pemkot Surakarta, Rahmat Sutomo, seusai penyerahan mobil tersebut di halaman Balaikota Surakarta, Senin 2 Januari 2012.

Mobil yang dirakit para pelajar SMK dan Kiat Motor yang menggunakan komponen 80 persen buatan lokal dan 20 persen impor itu dibiayai oleh Menteri Pendidkan dan Kebudayaan M. Nuh. "Kedua unit mobil yang akan dipakai sebagai mobil dinas Wali Kota Surakarta dan Wakil Wali Kota Surakarta itu statusnya pinjam pakai," katanya.

Sukiat, pendamping perakitan mobil SMK tersebut, mengatakan harga mobil itu Rp 95 juta per unit--itu kalau diproduksi massal. "Komponen mobil ini sebagian besar buatan anak-anak SMK yang ada di Solo Raya."

"Kami berharap, setelah Pak Jokowi dan Pak Rudy mau memakai mobil rakitan dari anak-anak SMK di Solo Raya, nantinya bisa berkembang dengan baik dan para pejabat lainnya juga mau mengikuti menggunakan mobil ini untuk dinas ataupun pribadi," katanya.

Usai menyerahkan mobil tersebut, Kepala SMK Negeri 2 Solo Susanto dan Kepala SMK Warga Solo Heru Munandar mengatakan untuk perawatan tidak ada masalah. "Mekanik kami siap 24 jam untuk memberikan palayansn apabila ada masalah di kedua mobil yang dipergunakan Pak Jokowi dan Pak Rudy."

Jokowi mengaku bangga dengan kreativitas siswa SMK di Solo. "Saya sangat bangga bisa menggunakan mobil rakitan anak-anak SMK dan Kiat Motor yang pertama. Mobil ini juga tidak kalah dengan mobil-mobil lainnya, silakan dicek dan dicoba. Mobil ini nantinya juga akan saya digunakan untuk dinas," kata Jokowi.

Ia mengatakan di negara-negara produsen mobil seperti di Jepang dan Korea, awal produksi mobil mereka juga seperti yang dilakukan para siswa SMK di Solo Raya ini. Sistem ini akan memperkokoh ketahanan ekonomi di khususnya untuk produsen mobil.

"Menggunakan mobil dinas dengan buatan sendiri ini sama saja mencintai produknya sendiri, maka kami juga memakai produksi sendiri," kata Rudy.

WDA | ANT

Kepala Desainer Apple, Jonathan Ive, mendapat hadiah istimewa di awal tahun 2012

Lelaki berkebangsaan Inggris yang berjasa mengembangkan perusahaan nomor satu di Amerika Serikat ini mendapat gelar kebangsawanan di daftar Penghargaan Tahun Baru.

Seperti dikutip dari laman BBC, setelah mendapatkan gelar Knight Commander of the British Empire, Jony pun mendapat gelar "Sir" di depan namanya. Dengan demikian secara resmi namanya menjadi Sir Jonathan Paul Ive.

Gelar ini pun disambut penuh suka cita oleh Jony. "Saya sadar mengambil banyak manfaat dari keindahan tradisi di bidang desain dan pembuatan Inggris Raya. Sejak awal saya menemukan apa yang saya inginkan adalah mendesain," tutur Ive.

Dibesarkan di Chingford, sebuah distrik di London, Jony Ive mulai bekerja di Apple pada tahun 1992. Sejak itu pula Jony menjadi 'otak' di balik sejumlah produk keren Apple.

Tapi. bakat Jony Ive dalam hal desain, bisa dibilang, menjadi besar berkat pendiri Apple Steve Jobs. Saat Jobs kembali ke Apple dan menjadi iCEO (interim CEO, atau Kepala Eksekutif Sementara), Jobs menunjuk Jony Ive sebagai Wakil Presiden Senior di bidang desain industri.

Dalam buku biografi "Steve Jobs" yang ditulis Walter Isaacson, Jony dikabarkan memiliki rencana untuk keluar dari Apple. Kala itu, Jony muak dengan fokus Apple yang sangat mementingkan profit, yang seakan tidak peduli dengan estetika produk.

Tapi ucapan Jobs membuat Jony urung keluar. Saat itu Jobs berkata, "Tujuan Apple bukan hanya untuk menghasilkan uang, tapi untuk membuat produk hebat."

Keputusan Jony Ive sungguh tepat. Bersama Steve Jobs, Jony menjadi orang yang sangat berjasa di balik keindahan produk-produk Apple. Visi Jobs mengenai estetika, berhasil diterjemahkan sempurna oleh Jony Ive menjadi produk yang cantik nan bermanfaat.

Berawal dari membesut desain iMac, Jony Ive pun kemudian terus menghasilkan sejumlah desain produk yang menjadi ikon Apple. Dari produk yang terbilang tak berhasil seperti PowerBook G4, G4 Cube, hingga produk andalan Apple seperti MacBook, MacBook Pro, MacBook Air, iPod, iPhone, dan iPad.

Enam hasil karya Ive, termasuk iPod model awal, telah jadi bagian dari koleksi Museum of Modern Art di New York, AS. (eh)

VIVAnews